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Le Pays choisi est : Afrique_Ouest

Le Domaine choisi est :     Innovations

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L'ordre est toujours "   Histoire -  Thématique -  Sciences -  Innovations -   Prix d'honneur -  Mouvements -  Courants -  Diffusions -  Œuvres"

1885 Domaine Pays et Thème Nom 'connu' Personnage Nom complet
1885 IN/TR/ Afrique_Ouest ** * **
© Innovations Transport:   Sénégal : Inauguration du chemin de fer Dakar-Saint-Louis.
- - Info : Peut-&êcirc;tre le premier africain.
Simultanément, un chemin de fer est construit au Cambodge.
1910 Domaine Pays et Thème Nom 'connu' Personnage Nom complet
1910 IN/TE/ Afrique_Ouest ** * **
© Innovations Technique:   Éclairage public à Dakar
- - Info : Sénégal .

Édification du marché couvert de la place Kermel à Dakar.
Électrification de l'éclairage public pourrait être la première d'Afrique (sauf Égypte britannique).
1925 Domaine Pays et Thème Nom 'connu' Personnage Nom complet
1925 IN/AE/ Afrique_Ouest ** * **
© Innovations Aéronautique:   Liaison aéropostale Toulouse-Dakar
- - Info : Première liaison aéropostale Toulouse-Dakar (Sénégal).
1933 Domaine Pays et Thème Nom 'connu' Personnage Nom complet
1933 IN/TR/ Afrique_Ouest Mermoz Innovateur Jean Mermoz
© Innovations Transport:   Dakar-Natal en avion
- - Info : Aviateur militaire, puis postier, J/ Mermoz relie Dakar à Natal (Brésil) en 14 heures 27 minutes.
Il inaugure ainsi l'aéropostale Afrique-Amérique du Sud.
Il inaugura " Rio de Janeiro - Santiago (Chili)" en suvolant la Cordillère des Andes.
Vers le
TOP 		- Vita : Aviateur, pionnier d'aéropostale.
Né à Auberton (Fra.) en 1901, * en Atlantique en 1936.
1963 Domaine Pays et Thème Nom 'connu' Personnage Nom complet
1963 IN/TR/ Afrique_Ouest SNIM Collectivité SNIM (Société)
© Innovations Transport:   Le plus long train (minier) du monde
- - Info : Premier voyage de ce qui deviendra le train le plus long, le plus lourd, le plus lent du monde (et le plus désertique).
Épopée du plus grand et lourd (arrière?) train du monde. Et très utile.
1068 La présence de fer est attestée dès 1068 par l&aos;explorateur arabe al-Bakhr en Mauritanie.
[.1936.] A. de Saint-Exupéry est aviateur de courrier sur l'Afrique.
On raconte qu'au-dessus de ce qui devint Zouarate il sentit son avion aimanté par la terre, et vit sa boussole s'affoler.
[1 920 à 1 950] Durant la première moitié du XXe siècle, géologues et militaires vont sonder la Kédia.
Ce deviendra suffisamment prometteur pour fonder une exploitation de mines.
1 952 La France fonde la Miferma,, Société anonyme des mines de fer de la Mauritanie.
Elle est située au pied de la Montagne fer (de vastes collines), et y fonde la Cité Minière de Zouarate.
1 960 La Mauritanie devient indépendante; la coopération d'exploitation française se maintient.
1963 Un premier train minier quitte la Cité, pour rejoindre la mer, à Nouadhibou (port construit à cette fin), à 700 kilomètres de désert.
1974 Nationalisation de la Miferma, création de la Société Nationale Industrielle et Minière (Mauritanie).
La colonie française reste en place, dans sa cité propre des expatriés, et leur 'Ranch', avec piscine, soirées etc.
Mais on comprend qu'il faut vivre un peu, comme on peut.
La Mauritanie est de régime islamiste très rigoureux, et les Africains ne s&pos;y rendent en principe pas.
Les mineurs, venus de toutes parts, s'entassent dans des bidonvilles, où un des pires problèmes est évidemment de disposer d'eau.
En 1974, l'esclavage est interdit 'officiellement' dans le pays.
La mise en pratique est moins nette, mais ce qui reste sous responsabilité française en est évidemment préservé.
Le sort des femmes, peu nombreuses, est assujetti à la Shari'a.
1 977 Le 'Petit monde' de Zouerate s'effondre. Une razzia de Sahraouis du Front polisario attaque à l'arme lourde.
Un ménage de Français est brûlé ... tous ceux qui peuvent quittent, et l'exploitation reste, mais hors 'civilisation'. Des forçats en enfer.
Des fracas d'explosions, des lourds nuages anthracite aux reflets d'argent [Figaro], les bennes, les camions.
Et la gargantuesque excavatrice, le monstre, mais qui est en fait le cœur économique de Mauritanie. Le tout se déverse dans les wagons.
1980 et sq. Il y a 6 trains par jour, mais pas d'horaire fixe.
L'attelage a deux locomotives General Motors de 3 300 ch.
Il atteindra 2,5 km, le plus long du monde. ET 17 000 tonnes de fer, le plus lourd. Il peine à la lus légère pente.
On attache des wagons de voyageurs, mais pour les employés nationaux.
À côté, des tas de resquilleurs, clandestins, familles en haillons tentent de grimper où ils peuvent, avec leurs gourdes.
2 018 Sur tout le trajet, des 'passagers' attendent le passage pour se jeter sur les bennes et les wagons.
Ils (parfois elles) campent sur leurs couvertures jusqu'à réussir l'évasion... vers nulle part. La côte, parce que de là seul on peut rêver de l'Europe.
La voie est semée de gardiens qui passent leur vie à désensabler, surtout les élémentss techniques.
Techniquement, une société étrangère a pu installer des capteurs, qui informent le contrôle de Nouadhibou.
2 019 Il paraît que la demande - surtout chinoise - a diminué. L'activité, l'emplois aussi, forcément.
Plus que jamais, les mineurs pensent ailleurs, et guettent les bennes qui vont en mer.

La SNIM a en effet son propre immense port, avec de fabuleux engins et rues venus de Chine. Comme la plupart des bateaux (Israël aussi) à charger directement au quai.

Vers le
TOP 		- Vita : Société Nationale Industrielle et Minière (Mauritanie).
2018 Domaine Pays et Thème Nom 'connu' Personnage Nom complet
2018 IN/AM/ Afrique_Ouest ** * **
© Innovations Armes:   Rats démineurs au Mozambique
- - Info : Les rats ont leur rôle utile à jouer, notamment en Chine, selon tradition.
Un sport pratiqué est de jeter quelqu'un de récalcitrant dans une fosse et le, ou la, regarder se faire lentement grignoter par les rats.
Comme ils commencent doucement, par les yeux et le vagin, on peut entendre très longtemps les hurlements de la suppliciée.
En Chine il y a toujours eu des monceaux d'ordures (par ex. sept périphériques à Pékin), et on doit aux millions de rats de grosses prestations d'apurements.

Toutefois, ils peuvent faire mieux; au Mozambique, beaucoup sont éduqués au déminage.
Les mines, en effet, sont calibrées pour exploser sous une pression supérieure à 5 kilos- plus que les rongeurs-démineurs sélectionnés.
Selon Net : rien qu'entre 2 006 et 2 014, au Mozambique, les rats démineurs auraient permis de nettoyer 2,8 millions de m² et de mettre au jour 1 750 mines et 970 obus.
Elles sont issues de 15 années de guerre civile des suites de l'indépendance (par rapport au Portugal), surtout entre 1 977 et 1992.
Les opposants sont surtout les partisans du régime marxiste, orientation communiste, et les autres.
Mais la misère, là comme ailleurs, est le grand meurtrier.

De même source, plus de 66 régions à travers le monde connaissent encore actuellement des campagnes de déminage ... à ratatiner?.

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